یادداشت روزانه دکتر احمد فرخی حاجی آباد

بنام خدا

گپی دیگر :

بخش دولتی. بخش خصوصی  و دولت ؛

شما ریس یک شرکت (کشور) هستید ، ابواب جمعی شما در این شرکت میشوند همان بخش (دولتی) .

و حالا ارباب رجوع شما ، طرف تجاری شما میشود همان بخش (خصوصی) ، 

ببینیم اگر شما سعی در رضایتمندی ابواب جمعی نداشته باشید و ابواب جمعی سعی در جلب رضایت مشتریان نداشته باشند . 

این شرکت با این ساختار به چه مجبور یا محکوم خواهد شد ؟

میزان برای ایجاد و کسب رضایتمندی قانون است ، قانون همان برنامه ریزی نظام مند برای احترام به حقوق متقابل است .

ریس شرکت ( دولت )ابواب جمعی (بخش دولتی) ارباب رجوع( بخش خصوصی) چه بخواهند چه نخواهند زنجیره زندگی و تولید هستند ، .

یکی متضمن وجود دیگری ، اگر جز این فکر کنید این شرکت( کشور) از دست میرود.

اتاقی فکری از جنس محبت و تعامل و باور یکدیگر می خواهیم .

با مردم مهربان باشیم اگر نه محکوم به فنا هستیم و مردم را هم با خود فنا می کنیم ، .

اما تاریخ نشان داده مردم ماندنی و روسا رفتنی و ابواب جمعی منفور شده اند .

احمد فرخی حاجی آباد 

فعال اقتصادی

حمل و نقل بین المللی

باسمه تعالی

((  دردنامه ترانزیت ))

مدیران محترم شرکت های حمل و نقل بین المللی

سلام علیکم

          احتراماً بررسی ها ، مطالعه کتب قوانین و آیین نامه های مسلط بر امر حمل و نقل بین المللی به ویژه در موضوع ترانزیت و نیز تعدد بی حد و حصر آن به روشنی حکایت از آن دارد که در پس پرده این عزمی جدی برای به چالش کشیدن بنگاه های اقتصادی فعال در این بخش برای ایجاد موانع جدی و حذف آن در کشور دارد . دوایر موجود و مدعیان مبارزه با قاچاق کالا و ارز نفس کشیدن در هوای ترانزیت را نیز از مظاهر قاچاق تلقی  نموده و دوایر رسیدگی کننده به این اتهام متأسفانه با دارایی کمترین دانش و اطلاعات در حوزه حمل و نقل بین المللی صرفاً مستند به شکوائیه های دریافت شده و بدون ایجاد امکان کوچکترین دفاعی برای شما در چرخه ناموزون رسیدگی به خرد کردن روح و روان و سرمایه های سرمایه گذاران بدون محابا همت روز افزون گماشته اند .

   اینکه این اقدام بلا تردید خیانت ملی است و حذف ترانزیت در کشور تا چه اندازه به اقتصاد و امنیت کشور لطمات جبران ناپذیری وارد آورده ، می آورد و خواهد آورد اکنون در مقابل دیدگان بسته ، گوش ناشنوا و قلبی مقلوب بیگانه قرار دارد .

  تشکل های صنفی ما نیز متأسفانه تا کنون هیچ اقدام عملی و جدی در راه اصلاح وضع موجود نداشته و متأسفانه حتی پای این بنا حق نوشته ها امضاء اتاق بازرگانی برترین تشکل صنفی کشور یا بعبارتی پارلمان بخش خصوصی به چشم می خورد .

    صراحتاً و صادقانه عرض می کنم ضریب امنیت شغلی و شاخص سهولت در این کسب و کار صفر و حتی بسی پایینتر از صفر ارزیابی می شود .

    شرکتهای حمل و نقل بیشماری در عرصه این فلاکت گرفتار آمده اند که متأسفانه نجیبانه با این معضل خانمانسوز دست و پنجه نرم می کنند و بر اساس فرهنگ سنتی کسب و کار ما ایرانی ها دم نزده و هر روز بیشتر از دیروز در منجلاب آن فروتر می روند .

   این نجابت سنتی موجبات تاریک ماندن این راه پر خطر را برای سایر همکاران رقم زده و تا همکاران عزیز به این دام درنیامده اند درک و لمس این مصیبت عظمی فرا نخواهد آمد .

  نگاه انتفاعی دوایر مربوط به موضوع ، قوانین مطروح که آهنگر بلخ را هم به گردن زدن مسگر شوشتری ختم می کند ، بلاشک در صورت گرفتار آمدن بنیان موسسه اقتصادی شما را از ریشه خواهد کند .

   ارزش گزاری خارج از واقعیت و طرح جرایم خارج تر از واقعیت آن و اعداد و ارقامی که فقط در رویا برای شرکت حمل و نقل قابل دیدار خواهد بود تلاش مذبوحانه ای برای ناتوان کردن در دفاع و نابودسازی ترانزیت کننده است که بی شک متولیان اجر آن را بیرون از این مرز ها دریافت خواهند کرد . اگرچه در پیشگاه خدا ، قرآن و مردم شریف ایران اگر در دنیا مقدر نشد انشاء اله در آخرت پاسخگو خواهند بود .

    صمیمیانه عرض می کنم تا وجود و حضور قوانین موجود و مرجع رسیدگی کننده امروز فعالیت در حوزه ترانزیت و تلاش در این باره خودزنی و عبور از میدان مین است ، تا قبل از اینکه رمه شما به دست گرگ بیافتد چاره اندیشی کنید.      

   شما در این حوزه کسب و کار به اندازه سر یک سوزن امنیت شغلی ، نهاد مدافع ،  و در صورت بروز حادثه کمتر از یک سر سوزن عزت و احترام و اعتبار برایتان پیش بینی نشده .

    اول اینکه ؛ مطالعه دقیق قوانین مطروحه را توصیه و نهایت دقت و تلاش را برای آنکه در دام نیفتید اعمال ولکن بدانید حادثه خبر نمی کند و اصلاً شاید اگر به دقت موارد را بررسی بفرمائید و پای صحبت همکاران مصیبت زده بنشینید بی گمان بدنبال تعطیل این کسب و کار و تغییر شغل باشید . شاید در سایه حذف ترانزیت دشمنان پشت میز نشسته آرام یافته و البته در آن هنگام نوشدارو بعد از مرگ سهراب نصیبمان شود .

  دوم اینکه ؛ تشکل های صنفی خود را مکلف بدانند اقدامات عملی و جدی در جهت اصلاح قوانین موجود و تعاریف غلط مطروح تا وصول نتیجه در صدر امور قرار گیرد . بدانید مسامحه کاری شما را به جایی خواهد رساند که دیگر عضوی باقی نمانده باشد تا شما داعیه راهبری تشکل آن را داشته باشید .

  سوم اینکه ؛ اعضای گرفتار آمده صادقانه مشکلات و پرونده های موجود را برای اطلاع ، آگاهی و کسب تجربه همکاران در تالار های صنفی در اختیار سایر اعضاء قرار دهند ، اگرچه باز هم داریم همکارانی که سرگرم و سرخوش به آن توجه نمی کنند و پای در دام صدای بانگشان متأثرمان می کند .

  چهارم آنکه ؛ با جدیت تمام مقابله به مثل و رونمایی از تخلفات دوایر مسلط بر امر ترانزیت و شرکتهای حمل و نقل بین المللی را سر لوحه امور قرار داده ابواب جمعی محترم مکلف باشند از هرگونه مسامحه و تعامل بری و در صورت مشاهده کوچکترین تخلف به نهاد های زیربط گزارش نموده تا با رسوایی عاملان اصلی تخلفات و آنچه به درست یا غلط قاچاق نامگذاری شده گامی برای رهایی بی گناهان برداشته و بیش از این بی گناهان قربانی پیش پای گناهکاران ومتولیان اصلی قاچاق کالا و ارز نباشند .

  پنجم اینکه ؛ بدانید همکاران و دوستان زیادی در این دام گرفتار آمده و سالهاست با این مصیبت دست و پنجه نرم می کنند و اکنون نیاز به همراهی و حمایت شما دارند . آن را دریغ نکنید ، بدانید شاید به طور متوسط اگر نگویم هر روز یک شرکت حمل و نقل بین المللی به بقین هر ماه یک شرکت حمل و نقل بین المللی در راه اعتلای ترانزیت کشور ، توسعه و تعالی اقتصادی ایجاد امنیت و اشتغال به لطائف الحیل به خیل اسراء، جانبازان و انشااله شهداء این راه می پیوندد .

                                                                                                     ​​​​​​  پایدار باشید

احمد فرخی حاجی آباد

Dr.Ahmad Farokhi Hajiabad, [۲۷.۰۸.۱۹ ۱۹:۱۲]
[Forwarded from Dr.Ahmad Farokhi Hajiabad]
شعر نو با عنوان ترانزیت و تقدیم به راهبانان میهن عزیزمان ایران

ترانزیت
واژه ای گمنام

میدانی .
راه را برای من ساختند .
حتی راهی از ابریشم ،
یا همان راه ابریشم .
ابریشم چرا ?
استحکام یا لطافت ?
یا شاید حساسیت ، اهمیت ،
من سالها دور تولد یافتم .
و با تولدم تو  تازه متولد شدی .
او را بتو رساندم.
تو را به او .
عرب را به عجم .
عجم را به ترک .
ترک را به فرنگ .
با خود آوردم .
با خودم بردم .
تو نفهمیدی
من گریستم  ،
تا تو خندیدی .
مهر را آوردم .
مهربانی بردم .
یک سبد لبخند ،
حاصل جان کندن من بود .
تا تو بالیدی .
راهها مال من است .
و تو در بیراهه .
به کدامین معنا ?
من رسیدم .
من رساندم.
تو نماندی .
من ماندم .
 و تو محتاج منی ،
و من محتاج اندیشه .
دو ستی سهم من است
و امنیت  ارمغانی است    ، به اندازه راه .
از کجا تا آنجا .
از همین تا هر جا .
و تویی مست  غرور  
نور می پاشم در راه
و هزاران منصب ،
و هزاران کاسب
و هزاران امید .
با خودم اشرفی ناب به همراه دارم .
من به اندازه خورشید تماشا دارم .
ماه روشنی از چهره مهرم دارد .
و فراوان چشمه آب از نفس من دارند .
حمل را کنیه    و نقل را ریشه ام میدانند .
و ترانزیت همان نام من است         و ترانزیت

احمد فرخی
دوازدهم اردیبهشت یکهزار و سیصد و نود وهشت

Dr.Ahmad Farokhi Hajiabad, [۱۵.۰۸.۱۹ ۱۲:۲۸]
بنام خدا       انتخابات کمیسیون های تخصصی دوره نهم اتاق ایران  چشم انتظار انتخاب برترین هاست .    بتاریخ شنبه بیست و ششم مردادماه یکهزاروسیصد و نود و هشت ساعت شانزده الی هفده و سی انتخابات اعضا کمیسیون حمل و نقل و لجستیک را در دستور کار اتاق ایران داریم .       چه اندیشیده ایم .  آیا اندیشیده ایم و یا در صدد اندیشیدن هستیم ؟     چه انتظاراتی از آن داریم ؟     و برای برآوردن آن انتظارات کدامین گزینه را از بین داوطلبان انتخاب کرده ایم ؟       برای انتخاب اصلح کدام تلاش از سوی اعضا و تشکل ها شکل گرفته است ؟       آنچه امروز از باران مصایب بر سرمان میبارد حاصل از چیست ؟     این ابرهای مصیبت بار در کدام اتاق برنامه ریزی شدند و کدام امضا پای صورتجلسات آن نشسته است ؟     می نشینم تا باز تکرار مکررات را شاهد باشیم و یا قیام می کنیم تا بهترین ها با حضورشان باران مصیبت را به باران محبت تبدیل کنند ؟    صنف مقدس حمل و نقل بین المللی نیازمند  پیروانی سخت کوش , ساعی و اندیشمند , خلاق و کارآفرین , جسور و دانا , توانمند و بینا و البته دردآشناست .       از یکایک اعضا محترم و تشکل های صنفی انتظار دارد در این موقعیت بغایت حساس صنفی به میدان آمده و با کوشش برای انتخاب اصلح سرنوشتی نیکو را در عرصه انتخابات اتاق ایران رقم بزنند . پرتوان باد کلامتان و استوار گامهایتان . بهروزی نزدیک است و محتاج همت والای شما برای رسیدن .   احمد فرخی حاجی آباد    فعال اقتصادی     حمل و نقل بین المللی

Dr.Ahmad Farokhi Hajiabad, [۱۲.۰۸.۱۹ ۰۹:۱۱]
[In reply to Akbar Lashgari]
سپاس   این کلمه اظهار اگر نوشته اش پیش رو نباشد معنای دیگری دارد , اگرچه در بعضی متون ازهار را اظهار هم دیده ام . مطالبات مدنی در سکوت مطالبه نیست و به مطلوب نمیرسد . میدانم که جواد خان ترکمن هم ترک ما و من نمی کند , و امروز کدام حمل و نقلی در زندان نیست .  زندانی به وسعت یک شهر , زندانی به وسعت یک استان , زندانی به وسعت یک کشور , زندگی به وسعت یک جهان .  گاهی به لژ نشینان اوین قبطه میخورم .   کدام جرم را سراغ دارید که مجازاتش دو تا پنج برابر باشد .  گاهی فکر می کنم این کدام ترازو است که اگر در یک کفه آن یک سنگ یک کیلوگرم بگذارید و در کفه مقابل یک سنگ پنج کیلوگرم برابر می ایستد و آن را مساوی نشان میدهد .  راستش را بخواهید یا باید به عقل و عدالت مقنن مشکوک باشم و یا عدالت معنای دیگری دارد و من اشتباه آموخته ام . از تاریخ کوروش و منشور حقوق بشر دورمانده ام .  در دست ترین تاریخ من تاریخ اسلام است که بیرقش امروز در بسیاری بدست نامسلمانان افتاده .  فرق  فرق مبارک امیرالمومنین .  مکان محل عبادت مسجد   زمان سحرگاه برای اقامه نماز صبح   او ابن ملجم مرادی    در دست شمشیری تا عمق جان به زهر آلوده   .   جرم   قتل نفس .   حضرتش فرمود  فرزندم مبادا به ایشان بی احترامی شود , وسوالم اینجاست مدیران ما در کدام پرونده اتهامی احترام دارند .   فرمود اگر زنده ماندم خود میدانم که چگونه رفتار کنم , و تاریخ میداند که اگر امیرالمومنین از آن ضربت شمشیر رهایی میافت حتی ابن ملجم مرادی بخشیده بود . و سوالم اینجاست کدامین مدیر ما حتی برای گناه ناکرده بخشیده شد . و میفرماید اگر به شهادت رسیدم او یک ضربت به من وارده آورده و شما فقط حق دارید با یک ضربت قصاص کنید .    و سوالم اینجاست کدام اتهام شاید به جرم رسانیده شده کمتر از دو برابر جزا دیده است ؟  کدام شورای نگهبان پای برگه این قانون را امضا کرده است , آیا آن تعداد فقها و آن تعداد حقوقدان هم آنجا بوده اند . پای این قانون امضایی هست , نیست . خدا میداند . تماشای آن ترازو و دیدار این قانون عید قربان من است . عید بر عاشقان مبارکباد , عاشقان عیدتان مبارکباد .     عزت زیاد . احمد فرخی حاجی آباد  . فعال اقتصادی . حمل و نقل بین المللی

احمد فرخی حاجی آباد, [۱۱.۰۸.۱۹ ۲۳:۲۱]
بنام خدا

عید قربان عید بندگی خداست , قربانی شدن و قربانی کردن استعاره ای است نمادین .

سربریدن نفس بود نه گوسفند و سالها گوسفندان را سر بردیم و در اطاعت از نفس گوسفند ماندیم .  

و سر بریده شدیم تا حاجیان از سر نفس بگذرند و بر سر بریدن گوسفندان شادمان باشند .  

حاجیا برو طواف کعبه دل کن
 که کعبه خود سنگ است                           
که این خلیل بنا نهاد و آن خدای خلیل  .                   

عید قربان بر تمامی جهانیان بویژه قربانیان صنعت حمل و نقل بین المللی کشور در قربانگاههای گمرک و بیدادگاههای سازمان تعزیرات حکومتی مبارکباد .                   

رسول اکرم (ص) فرمودند خداوند در هیچ روزی به اندازه روزه عرفه بندگان خود را از آتش جهنم آزاد نمی کند  .

 و من دعا کردم به عظمت این روز در دام ایشان افتادگان از آتش جهنم قوانین بناروا نوشته اشان آزاد گردند .                                          

عیدتان مبارک . شما هم برای آزادی همکاران عزیزمان دعا کنید .  

  بسم الله الرحمن الرحیم   . الیس الصبح بقریب . صدق الله العلی العظیم .

عزت زیاد
احمد فرخی حاجی آباد
فعال اقتصادی حمل و نقل بین المللی

احمد فرخی حاجی آباد, [09.08.19 18:02]
[Forwarded from Ahmad Farokhi]
بنام خدا                                                                                                                    

عصر جمعه یکایک عزیزان به خیر و نیکی ,  اگر هفته ای را گذرانیده اند که کاشفان  قلم برکف پر کاهی را کوه ندیده اند , و در حسرت حق الکشف کشف نامه ای ترتیب نشده و پرونده ای روی دستتان نمانده بعد از دو رکعت نماز جمعه بیست رکعت نماز شکر بخوانید .                                            

اگر در هفته ای که گذشت مخلصان جا مانده از اخلاص در سازمان مخوف تعزیرات حکومتی رقم چندبرابری تقریر شده در اعلامیه کشف گمرک نوشته شده را در چند برابر دیگر ضرب نکرده اند تا قصه خوش گمرک نوشته شده را مهر پایانی خوش تر برای خویش بزنند . بعد از آن بیست رکعت . بیست رکعت دیگر نماز شکر بخوانید .   

الان که مجبور نیستید ذکر امن یجیب بخوانید و نانجیب نوشته هایی را در غالب آیین نامه و قانون بخوانید تا مبادا راه چاره ای از آن بیابید . بیست رکعت دیگر نماز شکر بعد از بیست رکعت دوم بخوانید .

 همین طور ادامه بدهید کشف می کنید که اگر همه ساعات مشغول خواندن نماز باشید یحتمل هم از شر شیطان و هم از شر شیطان صفتان در امان خواهید ماند .

نسخه ای برای برطرف کردن نیاز و قوت لایموت ندارم . گفتم چنانچه ایشان عایدات حاصل از پاره کردن میشان که ممکن است از زمره تحصیل درآمد نامشروع شان قلمداد شود , درصدی از باب مباح شدن و خیرات در سبد کرامت نهند ما به اعتکاف معتکف خواهیم بود .  

القصه عمر می گذرد و این سربازان قوای امپریالیزم جهانی و صهیونیزم بین الملل بدانند بی تردید آن مناجات راه نجات را برای ما رقم میزند .  

حالا عرض می کنم اگر می خواهید از فردا تا پایان هفته را خدای ناکرده به دام اینان و آنان و ایشان نیفتید از قرایت فاتحه برای اموات شروع کنید , به یکصد و بیست و چهار هزار پیامبر و دوازده امام متوسل شوید
صبح را با دود کردن اسفند و روز با اذکار ادعیه تا انشاالله در امان بمانید .

خانه هاشان ویران باد آنانکه در اندیشه ویرانی خانه مردمند .   عزت زیاد  .

احمد فرخی حاجی آباد . فعال اقتصادی . حمل و نقل بین المللی

Toktam Afkhami, [07.08.19 16:49]
باسمه تعالی
((بخش دوم مقاله ))

سرمایه گذاری اتباع بیگانه در شرکتهای حمل ونقل بین المللی
فرصت  ،  تهدید  یا  فریب

همگان بر این باورند که پیشگیری بهتر از درمان است ، بررسی ابعاد و زوایای این کسب و کار و دانایی درباره مسئولیتهای خطیر ، مشکلات بیشمار پیش روی آن ، موضوعات امانت و سلامت کالای مورد حمل مسائل مربوط به پرونده های اتهامی قاچاق کالا و ارز مربوط به حقوق ملی یا همان دارائی ، مربوط به اداره راه و پایانه های کل کشور و سایر موارد پیش بینی نشده می طلبد که در این کسب و کار دقت بیشتری در موضوع مشارکت و یا همکاری مدنظر داشته شود .
نیروهای مکلفی در قانون ( مدیرعامل واحدی از اعضاء هیئت مدیره ) باید دارای قرارداد واضح ، روشن و مشخص بوده باشند ، چنانچه مشکلی قانونی برای این شرکت در کشور پیش آید چه میزان اعتماد وجود دارد که طرف خارجی پای حل آن بایستد .
امروزحداکثر یک شرکت حمل و نقل بین المللی با همه امتیازات که شما می توانید برای آن متصور باشید به ده میلیارد ریال ختم می شود و مرجع رسیدگی کننده به تخلفات حوزه حمل و نقل در هنگام مجازات چندین برابر بیش از این ارزش را برای کوچکترین اتفاقات ، مجازات در نظر می گیرد .
مدیران عامل ما باید به این امر توجه کنند .
امروز احدی از اعضاء که صرفاً برای تکمیل پرونده ورود پیدا می کند نوعاً تحصیل درآمدی هم ندارد ، مشکلات پیش رو را در نظر دارد ؟
امیدوارم روزی را شاهد باشم که مقوله مدیرعامل صوری در کسب و کار حمل ونقل به سامان برسد و یا اصلاً نداشته باشیم یا اگر داریم تکلیف معلوم و ترتیب مشخصی داشته باشد و حداقل به گونه ای باشد که در غالب صوری مصطلح امروز حاشیه مصونیت برای او تعریف شود .
قانونگذار 51درصد سهام شرکت را به طرف ایرانی واگذار نموده، این معنا دارد . اکنون متاسفانه می بینیم با پدیده جدید سهام صوری در صنعت حمل و نقل بین المللی مواجه هستیم . طرف خارجی صد در صد سهام شرکت را خریداری نموده و آن 51 درصد عملاٌ در باب امانت و صحت پرونده فقط به نام طرف ایرانی است . این موضوع جدا از خسران مالکیت ، حق اظهار نظر را هم از شما سلب می کند حال آنکه در قالب سهامدار شما مسئولیت 51درصد این سهام را پذیرفته اید ، بیایید در این مسائل بیشتر اندیشه کنیم و بهتر تصمیم بگیریم .
اکیداً توصیه می کنم چنانچه سهام دار واقعی نیستید از ثبت سهام به نام خود ، خودداری کنید .
اگر اتفاقی نیافتد که شما خوبید ، طرف مقابل خوب است ، بی مزد و منظور کار راه اندازی شده ، وکالت بلاعزل بازگرداندن سهام نزد طرف مقابل ضامن راحت خیال است . اما بدانید اگر مشکل بزرگی حاصل شود آن وکالت بلاعزل در صندوق می ماند و شما سهامداری هستید که باید در تمامی دوایر حکومتی ذیربط پاسخگو باشید .
اگر ایرانی بودن یک امتیاز است ارزان فروشی چرا ؟
در نحویه مشارکت واقعی به هیچ وجه نباید اجازه دهید 51 درصد سهام طرف ایرانی خدشه ببیند ، این یک اام ملی است که قانونگذار پیش بینی کرده است .
در اینجا قبل از انتقال سهام و ثبت نام سهام ؛ وجود قرارداد مشارکتنامه دقیق و با بهره گیری از وکلای زبده که حقوق طرفین قرارداد همراه با تابعیت از قوانین کشور ، رعایت شده باشد اام عملی دارد .
ولازم است دوایر ذیربط کشور به ویژه انجمن های صنفی این مشارکت نامه های رسمی و محضری را در فرآیند تشکیل این شرکتها خواسته و از مدارک مورد وم پرونده های ایشان باشد .
یادتان باشد شما شریکی هستید که کشور ثالثی برای بودن و یا رفتن ندارید . بار مسئولیت شرکتهای دو تابعیتی در هر کشور بدوش تبعه همان کشور است نه تابع تبعه مهاجر .
در اجرا و کسب و کارتان تعیین موسسه حسابرسی برای آنکه فصل الخطاب منازعات مالی باشد و از ابتدا در کنار این بنگاه قرار گیرد ضرورت است .
یادتان باشد سرفصل هزینه ها پیش شماست اما واقعیت و وصول درآمد نزد طرف مقابل شماست . این موضوع در گردش مالی حسابها ، درآمد و توسعه درآمد نقش بسزائی دارد ، و بستن حساب هر شش ماه یکبار را حداقل توصیه میکنم ، اگر چه سال مالی از نامش پیداست ، 12 ماه است .
از سوی دیگر باید عرض کنم به این نکته توجه کنیم تبعه مهاجر با اعلام سرمایه گذاری و آوردن سرمایه واقعی در کشور دارای تابعیت دوم شده و از همه مواهب شهروندی برخوردار است درست مثل خود شما . پس این سرمایه ااماً باید موجبات رشد و توسعه اقتصادی را در کشور پدید آورد . اگر شما در جریان مشارکت ، همکاری نمودید و اجازه دادید این سرمایه از کشور خارج شود ، این از مصادیق بارز خیانت ملی است اگر چه به خود نیز جفا نموده اید .
ما در موضوع سرمایه گذاری اتباع خارجی در کشور از ساختار دلچسبی برخوردار نیستیم ، سرمایه را تا ورود می بینیم ، سراسیمه امتیاز میدهیم و آن سرمایه چون باد می آید و چون باد میرود و ما با مشکلات اقتصادی و اجتماعی حاصل از پذیرش آن تابعیت دست و پنجه نرم می کنیم .

Toktam Afkhami, [07.08.19 16:49]
در اینجا برادرانه از مردم خوبمان می خواهم جلای وطن نکنند ، سرمایه هایشان را به اروپا و آمریکا هدایت نکنند . اگر در کشور مشکلات داریم باید با تلاش وهمدلی حل بشود ، فرار چاره کار نیست .
از سرمایه گذاران عزیز خارجی استقبال نموده و از انتخاب ایران برای سرمایه گذاری تشکر می کنم ، اما صداقت و تابعیتشان را طلب می نمایم .
و از مسئولین ذیربط استدعای امعان نظر بیشتر ، بررسی ساز و کار ، جلب و حفاظت از سرمایه و سرمایه گذار خارجی وتعیین دقیق مراکز سرمایه گذاری برای اتباع بیگانه را دارم ، مطالعه کشورهای همسایه ، مطالعه کشورهای دوردست و بررسی دقیق موجب بقای استقلال کشور خواهد بود که بعد از اقتصاد در خطر آسیب جدی قرار دارد .

            توفیق یارتان    
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  احمد فرخی حاجی آباد   
                     شانزدهمد مرداد ماه سال یکهزار و سیصد و نودو هشت  هجری شمسی
                    برابر با پنجم  ذیحجه سال یکهزار و چهارصد و چهل هجری قمری

Toktam Afkhami, [06.08.19 14:11]
سرمایه گذاری اتباع بیگانه در شرکتهای حمل ونقل بین المللی
فرصت  ،  تهدید  یا  فریب
مقوله سرمایه گذاری و پذیرش سرمایه گذار در همه دنیا امری است که پسندیده همه دولتها و ملتهاست . اما این علاقه مندی مستم وجود و طراحی سیستمها و مکانیزه های حساب شده است .
کشورهای پذیرنده سرمایه گذار که بر اساس دانایی به این مقوله توجه کنند به سمت ثبات اقتصادی در کشور و در غیر این ، تزریق بی ثباتی در اقتصاد کشورها خواهد بود .
  ثمر بخشی ، حاصل از اندیشه ، آماده سازی زیرساختها ، طراحی مکانیسم های اداره و هدایت سرمایه ها و درپایان وجود مباحث کنترل و حفاظت از سرمایه هائیست که آورنده در مقابل آن امتیازات فراوانی کسب نموده که از جمله دریافت تابعیت دائم و یا کوتاه مدت است که روند رو به دائم را سپری می کند .
اجازه بدهید درباره ذات سرمایه سخن بگوئیم ، سرمایه به ذات ترسنده و گریز پاست .این بدین معناست که حرکت سرمایه از مراکز فاقد امنیت به سمت مناطق امن در حرکت است و بسته به میزان توانایی خود امن ترین مکان را برای اقامت انتخاب می کند .
سرمایه هر اندازه بیشتر باشد در نفس خود داناتر ودر انتخاب خود بینا تر است .
نکته دیگر اینکه ، سرمایه ابتدا دارای مالکیت است ، مالکیتی که در انتخاب تابعیت مختار است و حتی بر مالک خویش حکمرانی دارد .
نکته دیگراینکه ، کشورها در مقوله جذب سرمایه و سرمایه گذار باید به نکته اول توجه ویژه داشته باشند به این معنا که باید زمینه ای مساعد را برای سرمایه ایجاد کنند تا سرمایه گذار . این سرمایه است که سرمایه گذار را رهبری می کند نه سرمایه گذار سرمایه را .
نکته دیگر اینکه ، کشورها نمی توانند جذب سرمایه مفید داشته باشند . در هر حالی که قدر سرمایه های خود را ندانند و سرمایه هایشان احساس ناامنی کند وبه سمت امن در حرکت باشد و ما حالا انتظار جذب سرمایه از خارج را داشته باشیم .
بدانید سرمایه ای که بدنبال سرمایه ء در حال حرکت خود کشور می آید ، نیامده در حال آمدن و آماده شدن برای رفتن است .
خرید بیش از یک میلیون و ششصد هزار واحد مسی در کشور ترکیه و ثبت بالغ بر یک هزار شرکت ایرانی در این کشور چراغ قرمز و زنگ خطری است که مسئولین اداره کشور باید ببینند و بشنوند .
بنابراین سرمایه های آورده در رود سرمایه های رفته و در حال رفت به حرکت درآمده است .
جذب سرمایه و طلب سرمایه گذار سرابی دهشت انگیز است که در آینده نه چندان دور امید به آن ما را با تشنگی کشنده مواجه خواهد کرد .
همه کشورها در ایجاد زمینه برای ورود سرمایه پیش بینی کرده اند ، مکانیسم هایی برای سرمایه و سرمایه گذار تعریف کرده اند و اینطور نیست که هر کس از هرکجا در هر زمینه ای مختار به تصاحب ، با عنوان سرمایه گذاری باشد .
این فرش قرمزی که کشور به ناگاه گسترده است ناگزیر از خون دل مردم پررنگ تر خواهد شد .
سخن کوتاه میکنم ؛
آنکه لجستیک کشور از موقعیتهای استراتژیک هر کشوری است ، همکاری در این بخش آری ، لکن لجستیک کشور را به بیگانه سپردن بی گمان خطائی نابخشودنی است .
جذب سرمایه ، طلب سرمایه گذاری در بخش خدمات بیشتر به مزاح شبیه است چرا که سرمایه گذاری در این بخش با سرعتی به مثابه سرعت نور قابلیت تغییر و تبدیل را دارد .
مورد شاخصی را دارم ، که سرمایه گذار سرمایه را از طریق بانک وارد می کند ، به عنوان سرمایه گذار معرفی می شود ، از مواهب این عنوان و صفت برخوردار است .
سرمایه صرف خرید نیم یدکهای ایرانی می شود ، پس از یکسال کار با دو برابر قیمت فروخته شده و همان سرمایه خارج شده است ، صرف نظر از در آمد کسب شده در طول یکسال .
ما چه داریم ؟ سرمایه . سرمایه گذار . هیچکدام
سرمایه به سمت منطقه ای امن تر رفته ، سرمایه گذار در مکانی امن تر از مکانیت خود مأوا گرفته واکنون با کسی مواجه هستیم که بدون آنکه عرقی به این کشور داشته باشد به ثروت اندوزی و خروج ثروت از کشور اهتمام دارد .
این درآمد است برای کشور یا هزینه ؟
سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل به هیچ عنوان از مصادیق سرمایه گذاری نیست ، برای امنیت و آینده لجستیک کشور خطرناک و در غالبی دیگر هر یک شرکت دو تابعیتی در حوزه حمل و نقل بین المللی قابلیت ایجاد اختلال و بی نظمی در امور کسب و کار ده ها شرکت ملی کشور را داراست .
البته موضوع اینکه در اینباره  تقریباً هیچ شرکت موفقی نداشته ایم و مشکلات بی شماری برای طرف ایرانی حادث شده و نیز بالعکس و به مقوله هایی لاینحل می ماند مبحثی است که مجال بیشتری میخواهد .
اما تاکیداً عرض می کنم ملاک سرمایه گذار و سرمایه خوب جذب شده ، میزان پرداخت حقوق و دستمزد و بالاخص میزان مالیات دهی به کشور است .
این میزان را برای سنجش در نظر بگیرید و بگوئید برده ایم یا خود را سرگردان کرده ایم .

Toktam Afkhami, [06.08.19 14:11]
متولیان امر سرمایه گذاری بایسته است توجه بیشتری به این مقوله معطوف دارند ، در این برحه شرکت درگیر است ، فردائی را میبینم که کشور درگیر باشد .
بی تردید هیچ چیز مطلق نیست وامکان دارد در سایه مطالعه و برنامه ریزی صحیح خطرات ناشی از ورود اتباع بیگانه در صنعت حمل و نقل کشور کاهش یابد .

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         احمد فرخی حاجی آباد   
                     چهاردهم مرداد ماه سال یکهزار و سیصد و نودو هشت  هجری شمسی
                    برابر با سوم ذیحجه سال یکهزار و چهارصد و چهل هجری قمری

[Forwarded from Dr.Ahmad Farokhi Hajiabad]
بنام خدا      اگر چه دیر وقت است و امیدوارم صبح همکاران پیشنهادات بنده حقیر را مطالعه نمایند چنانچه قبلا نیز استدعا کرده ام شایسته است عزیزان پرونده های تشکیل شده مختومه . در جریان رسیدگی . در شرف تشکیل و تشکیل شده خود را اولا در تالار منتشر نمایند . ثانیا رونوشتی در اختیار انجمن های مربوط قرار دهند و ثالثا بویژه آرا صادره را منتشر نمایند .  سرمایه عظیمی خواهد بود برای پیگیری مطالبات حقه صنفی و سهولتی خواهد شد برای توسعه کسب و کار در ایران . دافع مشکل اشتغال خواهد بود و رافع تحریم ها . هم عمل به اقتصاد مقاومتی خواهد بود و هم ضامن رونق تولید ملی و حتی دست مایه کلانی میشود برای تهیه فیلم نامه های بین المللی از کمدی تا تراژدی . نمایش رنگ خدمت تا تحقق خیانت ملی . چه رمز و رازهایی نهفته که پیدا شود و چه ستم ها که آشکار گردد و چه دشمنی ها که شناسایی شود و چه آسیب ها که اصلاح گردد و چه دردها که التیام یاید . باور اینکه در تنها یک طبقه یک ساختمان هفت طبقه بشود اقتصاد کشوری را فلج کرد آسان خواهد بود و دانستن این معنا که اگر این هفت اقلیم ویرانی هفت اقلیم آبادانی شود چه خواهد شد سرنوشت اقتصادی کشور را دگرگون خواهد کرد . اهالی این خراب آباد بدانند در آتش افروزی شما خود نیز از سوختن بی بهره نمانده اید . هیهات که غرور پرده بر دیدگانتان افکنده و شهوت سرنگونی بنگاههای اقتصادی کشور بویژه شرکت های حمل و نقل بین المللی شما را به اعتیاد کشانیده تا لذت آور محض باشد . چه کردید . چه می کنید . چه خواهید کرد ؟    شاید برسد روزی که جایی شما و وجدان به خواب رفته تنها شوید و از فرط تنهایی او بیدار شود و از شما بپرسد و شرمسار باشید و قیامتی را می بینم که اگر جواز بهشت من گذشت بر گناه شما باشد , جهنم بجان میخرم و از شما نخواهم گذشت . عزت زیاد . احمد فرخی حاجی آباد . فعال اقتصادی . حمل و نقل بین المللی